Kiki著
Andy有很多客人會有一個共同的疑問：「為什麼客人只訂購100元的蔬菜，而andy不收運費呢？現在宅配運費最低90元，而蔬菜箱才賣100元，那還要生產、包裝、運輸成本，這andy不就作了賠本生意嗎？」
不收運費一事要細說從頭，單看是運輸成本的運費計算，會感到很不合理，但是如果重新瞭解運輸並改善運輸的方式，則不但是在運輸成本價合理，更能符合環保減碳的世界潮流。
幾年前，andy也曾委託宅配公司送蔬菜箱，那時一箱蔬菜從新社的布拉姆出發，先送到宅配公司的調撥中心，在調撥中心進行分送，把蔬菜箱搬上要送達目地的貨
車，才送向客顧端去。每一件蔬菜箱都需要經二次轉送，以90元當運輸成本，單以石油使用、車子磨損及勞力成本來看，是沒有問題的，而且對大多數的客戶也是
負擔的起的運輸價格。但如果把地球的總資源算在運費中，那麼宅配公司的配送就會變得很不合理，這樣浪費掉了太多的地球資源的總成本了。
食物哩程不只在生產上要符合減碳原則，更要在運輸過程中考慮到減碳，要讓蔬菜箱運送過程更符合環保減碳，andy決定自己送蔬菜箱。那麼要如何讓運送可以更
為節省食物哩程？考慮到運輸過程所消耗的石油，要讓運輸費用合理化，andy只收台中市的客人。並在規劃路線時，若能讓每一條路線如果多了增一個客戶，那
麼運輸平均成本就會下降，增加了同一條路線的邊際效益，透過這樣的方式，讓運輸成本下降。
要讓蔬菜箱配送更有效率，andy將會在台中市設立配貨中心，到時也希望位在附近的客戶可以用走的或用騎腳踏車的客戶可以到配貨中心拿菜就好，若是住遠一點的，或是要開車來拿菜的客顧，建議由布拉姆幫你送過去就好，以省下地球資源來考量，是andy的最大心願。
地球的資源有限，應該為後代子孫愛惜居住環境、保護資源，都能珍惜物命。除了減少運輸成本外，應讓運輸過程增加附加價值，未來希望布拉姆的客顧都能協助回收
裝蔬菜用的紙箱、及100%可分解澱粉包裝袋，讓珍惜物命的觀念也落實於日常生活裡。若單從市價的眼光來看，每回收一個紙箱就可以省18元，每回收一個
100%可分解澱粉包裝袋，就可以省下2元。布拉姆目前有三百多個客戶，每個客戶都能回收的話，那一周至少可以省六千多元的包裝成本。
為能更為擴大客顧珍惜資源，保護物命，在未來客顧如果有要丟棄或不知要如何處理二手物資，希望可以透過同樣的運輸管道，讓這些二手物資可以送到布拉姆的配送
中心，將來布拉姆會成立跳蚤市場，讓這些二手物資回到中心後，經過整理可以延長物資的壽命，這也是為地球環保盡一份心力。
深深期望布拉姆的客顧能多用一點心，來提醒、鼓舞周圍的人，好好珍惜我們的環境，為後代子孫留下一片淨土。
2013年1月19日 星期六
2013年1月5日 星期六
解決貧童問題，應從強化社區鄰里關係下手
最近新北市推動『幸福保衛站』一事，鬧的揚揚揚沸沸的，希望借此找出主要照顧者發生緊急變故，而沒有能力或時間提供三餐，導致孩童挨餓。在媒體的推波助瀾之下，也把予頭指向中央，希望中央可以比照辦理，讓貧童可以得到一份食物。
不論是高雄市的『愛心餐食券』、台中的『安心餐券』還是新北市『幸福保衛站』，都把給貧童一餐的福利措施，當作政治宣傳的工具，卻很少思考貧童的真正的問題，除了得到一份食物之外，貧童更需要的是陪伴與關懷。
長久以來，一直把孩童當作是家庭的責任，而在當今景氣不佳失業率高的情況下，多數主要照顧者自顧不暇，致使高風險家庭、經濟突遭變故家庭、發生家庭暴力事件緊急安置兒少和經濟弱勢家庭的兒少等狀況更為嚴峻，導致孩童挨餓，甚至偷東西吃而誤觸法網也時有所聞。
而這正突顯出現今社會互相扶助網絡的脆弱，小家庭的興起後，親族的支援系統也隨之瓦解。而今以『餐食券』或『幸福保衛站』，雖可以獲得一份食物，非但無法改善這些貧童所面臨無人照護的困境，更讓這些貧童的社會關係更為孤零化。
解決貧童問題，應要強化社區鄰里關係下手，在各社區都應要有公共食堂，讓社區中的老人、小孩和有意願的家庭共同用餐；而且應要有公共託育及附設孩童照顧，除了專業人員之外，社區中有閒暇的老人可以協助照顧兒童，以協助為了賺錢無暇顧及孩子的家庭。
訂閱：
文章 (Atom)